اخر أخبار الفورمولا 1

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

نويّ رفض الإنضمام للفيراري



وفقاً لمصادر صحفية رفض العبقري أندريان نوي عرضاً بالإنضمام لفريق الفيراري الايطالي. وقد عبّر مدير فريق الايطالي ستيفانو دومينيكالي عن إعجابه بنوي ’’بالطبع، أدريان نويّ من أفضل المهندس إن لم يكن الأفضل في الفورمولا1‘‘ وأضاف ’’لدي إنطباع أنه سعيد مع الريدبول وسيقى معهم‘‘.
أما مدير الريدبول كريستيان هورنر فعلّق على مصير نوي قائلاً ’’من السهل جداً معرفة لماذا كل فرق الفورمولا1 تريد التعاقد مع نويّ ولكنه سعيد معنا وأنا متأكد بأنه سيبقى مع الفريق لسنوات كثيرة‘‘.
وكشف نوي لصحيفة «f1racing» الشهرية أنّ فريق الفيراري قدّم له عقداً بالانضمام اليه ’’لقد تلقيت عروض من قبل الفيراري في الماضي وفكرت ملياً بالأمر. ولكن رياضة الفورمولا1 هي رياضة جماعية وليست رياضة شعارية‘‘.
وختم كلامه ’’لست مهتماً بالعمل للفيراري لأنه فريق الفيراري. السبب الوحيد الذي يشعرني بالسعادة هو العمل على تصاميم جديدة وتنافسية في رياضة الفورمولا1‘‘.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

مكلارن تقلد الريدبول



نشرت الصحيفة الألمانية «أوتو موتور أوند سبورت» أنّ تحديثات المكلارن الجذرية الأخيرة عبارة عن نظام مقلّد من سيارة الريدبول. وأعلن فريق المكلارن بداية هذا الأسبوع أنه قام بتعديلات جذرية على سيارته تضمن وجود نظام عوادم جديد مع أرضية جديدة بهدف تقليص الفجوة مع فرق الصدارة وكسب ثانية واحدة في اللفة.
التقارير الأخيرة تشير الى تقدم المكلارن خطوة مهمة للأمام منذ التجارب الشتوية الى الان حيث يأمل أن يتمكن من إحراز أكبر قدر من النقاط.
التعديلات الجديدة حازت على إعجاب السائق البريطاني جنسن باتون الذي قال ’’لقد أعجبتني التحديثات الجديدة على السيارة ولكن الريدبول والفيراري ستكون أسرع منا في استراليا‘‘.ستقوم قناة أبو ظبي بعرض أول حلقة من موسم رياضة الفورمولا1 2011 اليوم مساءً في الساعة 7 بتوقيت غرينتش.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

سؤال وجواب مع فرناندوا ألونسو



حضر فرناندوا ألونسو مؤتمر الاتحاد الدولي للسيارات و أدلى بتصريحات للصحافة الرسمية، عبّر فيها عن انطباعاته عن الموسم الجديد، القوانين الجديدة، وسيارته الجديدة. بطل العالم لمرتين كان متفائلاً، لكنه حذّر الجمهور وقال بأنه يجب انتظار نهاية السباق لبدء الحكم على المعطيات الأولى.
سؤال : فريقك قام بأكبر عدد من الكيلومترات، ما رأيك حول هذا الأمر؟
فرناندوا ألونسو : نعم، لقد كانت فترة جيدة بالنسبة لنا، فصل الشتاء كان جيداً، ولم تواجهنا أية مشاكل تقنية كبيرة، لذلك كان علينا ضبط سيارتنا مع القوانين الجديدة، لا تزال هناك الكثير من الأشياء لاختبارها، وما يزال هناك الكثير لتعلمه، لكن أعتقد أن لدينا ما يكفي من الأميال والكيلومترات لفهم الأشياء الأساسية.
سؤال : لوكا دي مونتيزيملو وضع هدفاً واضحاً لهذا العام، فما هي الدوافع الخاصة بك؟
فرناندو ألونسو : عندما تتسابق لصالح الفيراري فليس هناك خيار آخر سوى القتال على البطولة. أعتقد أن هذا جزء من تاريخ السكوديريا، وهذه هي قوتها، أعتقد أن هذا الفريق وبواسطة تاريخه يزيد من حماسنا في سباق السيارات. هدفنا في هذا الموسم كبير وهو الفوز ببطولة العالم أو على الأقل القتال من أجل البطولة، وذلك يعتمد على قدرتك التنافسية، وعوامل عديدة وأنا متأكد أننا نملكها.
سؤال: لديك سجل حافل في استراليا فوز ومركز ثاني ولم تنسحب أبداً، رقم جيد أليس ذلك؟
فرناندوا ألونسو : نعم أنا أحب هذه الحلبة، وأحب ملبورن، ليس فقط لسباق الفورمولا1. أجد الجوّ حول الجائزة الكبرى رائع. دون شك السباق الأول من البطولة دائما مثير. سنحاول أن نبذل قصارى جهدنا، نحن نأمل تسجيل نقاط وبدء الموسم في الاتجاه الصحيح للمنافسة على البطولة.
سؤال: تغير مصنع الإطارات سيغير إستراتيجية السباق، كيف ترون تأثير هذا على السباق؟
فرناندوا ألونسو : أعتقد أن هناك أشياء كثيرة يجب التركيز عليها في هذا الأسبوع، نحن فقط اختبرنا هذه الإطارات بالطبع ستكون هناك طريقة جديدة للتحضير للسباقات، من ناحية الإستراتيجية ينبغي لنا أن نتعلم وأن نكون على استعداد للسباقات المقبلة، لكنه مثل أي شيء جديد سنرتكز على الإستراتجية بشكل كبير جداً لأنها ستلعب دور كبير في تحديد نتيجة السباقات، ولكن أيضاً على التجارب التأهيلية بالرغم من أن لها قيمة أقل من السنة الماضية لأن العديد من العوامل الجديدة ستكون حاضرة يوم السباق.
سؤال:هناك مناقشات كثيرة حول اللوائح الجديدة هذا العام، وخصوصا على الجناح الخلفي،ما هو رأيك؟
فرناندوا ألونسو : أعتقد أن الجميع لديه رأي مختلف، في حالتي لا أعتقد أن هناك أي مشكلة خاصة مع القواعد الجديدة بما في ذلك الإجراءات التي ينبغي اتخاذها على عجلة القيادة، إنها جزء من عملنا. نحن سائقون محترفون ويجب علينا أن نفهم كيفية استخدام جميع الوظائف دون أن نفقد التركيز على المسار. الأمر سيستغرق وقتاً وأعتقد أننا قطعنا العديد من الأميال هذا الشتاء، لذلك أستطيع القول أنني وزميلي ماسا اعتدنا على هذه الأشياء الجديدة، وكل شيء سيصح تلقائياً مع مرور الوقت.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

تغيير قانون الجناح الخلفي المتحرك



بعد مشاورات عديدة، توصل الاتحاد الدولي لرياضة السيارة الى فقرة جديدة تمنع سائقي الفورمولا1 من استخدام الجناح الخلفي المتحرك في حال كانت ظروف الحلبة رطبة سواء خلال التجارب الحرة أو التأهيلية. ويعمل الاتحاد الدولي لرياضة السيارات على ضمان سلامة السائقين حيث أوضح مدير السباق تشارلي وايتينغ أن هناك قيود جديدة مفروضة على استخدام الجناح الخلفي المتحرك عندما يكون المسار مبلل.
وقد تم منع استخدام الجناح الخلفي المتحرك في وقت سابق أثناء السباقات الرطبة أو تحت الظروف الصعبة وإنعدام الرؤية أمام السائقين.
وقال تشاري وايتينغ خلال التجارب الحرة لجائزة استراليا الكبرى ’’لقد تم مناقشة الموضوع في إجتماع مع فرق الفورمولا1، وأود أن أؤكد أنه بسبب المحافظة على سلامة السائقين تم حظر استخدام الجناح الخلفي المتحرك عندما تكون السيارة مزودة بإطارات الطقس الرطب‘‘.
وختم تشارلي وايتينغ كلامه قائلاً ’’سيتم الإبلاغ عن أي سائق يستخدم النظام في الأجواء الرطبة خلال التجارب أو السباق‘‘.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

دقيقة حداد ليوم الأحد



يعتزم جميع سائقي وفرق سباقات سيارات الفورمولا واحد الوقوف دقيقة حداد قبل إنطلاق سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الذي يقام الأحد في افتتاح بطولة العالم لموسم 2011، وذلك لضحايا الكوارث الطبيعية التي وقعت مؤخراً في اليابان ونيوزيلندا وأستراليا. وأعلن الاتحاد الدولي لسباقات السيارات (فيا) أنه ’’تقرر الوقوف دقيقة حداد قبيل انطلاق السباق… وفاء لجميع الضحايا… وتضامنا مع من تضرروا بسبب تلك الأحداث‘‘.
واتفقت فرق سباقات فورمولا1 أيضاً على وضع ملصقات على جميع السيارات في السباق الذي يقام على مضمار ملبورن، كإشارة أخرى للوفاء للضحايا.
وتعرضت أستراليا لعدد قياسي من الفيضانات في كانون ثان/يناير الماضي، كما لقي 166 شخصا على الأقل مصرعهم إثر زلزال ضرب نيوزيلندا في 22 شباط/فبراير، بينما تعرضت اليابان لزلزال مدمر وتسونامي في 11 آذار/مارس الجاري وتشير الإحصائيات إلى أن عدد الضحايا يتجاوز عشرة ألاف مواطن.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

فيتيل أولاً في التجارب الثالثة



تفوق الألماني سيباستيان فيتيل سائق الريدبول على زميله الاسترالي مارك ويبر في التجارب الحرة الثالثة والنهائية في الموسم الحالي على هامش سباق جائزة استراليا الكبرى لبطولة العالم لسباقات الفورمولا1. وقطع فيتيل حامل لقب الموسم الماضي مسافة التجارب الثالثة في دقيقة واحدة و 24.507 ثانية فيما حلّ ويبر في المركز الثاني بدقيقة واحدة و 25.364 ثانية بينما جاء سائق المكلارن لويس هاميلتون في المركز الثالث بدقيقة واحدة و 25.553 ثانية.
وشهدت الحصة توقفت سيارة الهيسبانيا مع السائق الايطالي فيتانتونيو ليوتزي بعد ثواني قليلة من تواجدها على أرض الحلبة ما يطرح علامة استفهام كبيرة حول استعداد الفريق للمشاركة في هذا الموسم.
كما خرج السائق الفنزويلي باستور مالدونادو عن المسار عند المنعطف التاسع لينسحب من الحصة بعد قيامه بخمس لفات فقط.


ترتيب العشرة الأوائل في التجارب الحرة الثالثة

1. سيباستيان فيتيل – 1:24.507 دقيقة
2. مارك ويبر – 1:25.364 دقيقة
3. لويس هاميلتون – 1:25.553 دقيقة
4. فيتالي بيتروف – 1:28.906 دقيقة
5. جنسن باتون – 1:25.961 دقيقة
6. فرناندوا ألونسو – 1:26.121 دقيقة
7. كاموي كوباياتشي – 1:26.417 دقيقة
8. نيكو روزبرغ – 1:26.520 دقيقة
9. نيك هايدفيلد – 1:26.746 دقيقة
10. مايكل شوماخر – 1:26.856 دقيقة

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

جائزة استراليا الكبرى


حلبة ألبرت بارك الاسترالية.

• طول الحلبة : 5.303 كلم.

• مسافة السباق : 307.574 كلم.

• عدد اللفات : 58 لفة.

• عدد المنعطفات : 16 (10 من الجهة اليمنى و6 من الجهة اليسرى).

• أفضل دورة : مايكل شوماخر (فيراري) عام 2004 (1:24.125 دقيقة).

• موعد السباق : 27 مارس 2011.

لمحة عامّة



إنّ مزيج المسارات المستقيمة في حلبة ألبرت بارك التي يتخلّلها مزيجٌ من الزوايا منخفضة ومتوسّطة السّرعة ليست الحلبة الأولى التي ستفكّرون بها عندما يقول أحدهم «Street Circuit» أو ’’طريق سباق‘‘حيث أنّ هذه الحلبة خارج أيّام نهاية الأسبوع لا تكون إلّا ممرًا للعامّة أو طريقًا مقفلًا. نتيجةً لذلك، يتحسّن مستوى التماسك خلال نهاية الأسبوع مع إضافة المزيد من المطّاط خلال أيام التجارب التي تنتطق نهار الجمعة وتختتم في السباق النهائي نهار الأحد. يمكن أن تكون الحلبة زلقة جدًا خلال اليوم الأول من التجارب الحرّة ما يجبر السائقين على الخروج عن المسار بصورة دراماتيكية. كما تتميز الحلبة بضعف التماسك في مناطق معينة ما يستدعي تركيزًا كبيرًا من قبل السائقين خصوصاً تحت الأجواء الماطرة.
إنّ المنعطف الأوّل «جونز شيكان» هو الأهمّ على الإطلاق، فلا يمكن تجاهله في الدّورة الافتتاحيّة. فقد يشهد العام 2002 على صحة هذا القول بعد الحادثة المروعة لسيارة الوليامز بقيادة رالف شوماخر التي اصطدمت بسيّارة الفيراري بقيادة روبنز باريكيلو وأدت الى نتائج وخيمة.
تقع الحلبة في حديقة الملك ألبرت القريبة من العاصمة ملبورن وتتمثل استراليا هذه السنة بسائق واحد هو مارك ويبر.


تقنياً



السرعة القصوى : 303 كيلومتر/ساعة (190 ميل/ساعة)

• متوسط السرعة : 225 كيلومتر/ساعة (133 ميل/ساعة)

• طول منطقة الصيانة : 280 متر

• تغيير نسب السرعة في اللفة : 60 مرة

• الوقت تحت عملية الكبح : 13%

تتطلّب الزّوايا السّت عشر المنخفضة والمتوسّطة السّرعة ما يقارب 3500 غيار سرعة خلال السّباق. إنّ عزم الدّوران لاعطاء دفع للسيّارة لتخطّي الزّوايا، وإعداد مناسب للسيارة، ووجود علبة سرعة متينة، والثّبات بعد ضغط المكابح، هي من الأمور الأساسيّة لتسجيل وقت تنافسي.
بشكل عام إنّ هذه الحلبة متوسّطة السّرعة مع زاوية واحدة عالية السّرعة، وبالتّالي لقد تمّ وضع نظام قوّة ضاغطة متوسّط الطّول لإعطاء السّائق أفضل قدرة جرّ ممكنة عند الزّوايا المنخفضة السّرعة. ومع ذلك، إنّ المستويات العالية لعزم الدّوران المطلوبة لإخراج السيّارات من الزّوايا المنخفضة السّرعة، تضع بثقلها على المحرّك، وغالبًا ما تشهد مدينة مالبورن محرّكات معطّلة.


إحصائيات

[Abd Almassih]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

شكراً كبيرة من القلب ع متابعتك وتعبك معنـــــــــــــــــا

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

شكراً كبيرة من القلب ع متابعتك وتعبك معنـــــــــــــــــا

له له لا شكر على واجب ومستمر انشالله حتى نهاية الموسم

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

ألونسو مستاء من الفارق مع فيتيل



لا يعتقد الإسباني فرناندوا ألونسو أنّ أداء سيارة الفيراري خلال التجارب التأهيلية يمثل بصورة واضحة إمكانية السيارة الحقيقية على الرغم من إنهائه التجارب التأهيلية لسباق استراليا في المركز الخامس بفارق 1.4 ثانية عن المتصدر سيباستيان فيتيل. واعترف الاسباني أنّ الفيراري كانت متحفظة خلال التجارب التأهيلية، حيث استخدمت مجموعة واحدة فقط من الاطارات اللينة المتاحة في الحصة الثالثة بعد أن قامت باستخدام المجموعة الأخرى في الحصة الأولى من التجارب.
وفي حديث مع القنوات العالمية قال فرناندوا ألونسو ’’لم نكن منافسين على المراكز الأولى منذ التجارب الحرة. لقد قمنا بإتخاذ نهجاً محافظاً خلال التجارب التأهيلية، لقد علمنا أنه في حال قمنا بالمخاطرة فسنحرز المركز الرابع، اما اذا قمنا باتباع استراتيجية آمنة فسنحرز المركز الخامس أو السادس‘‘.
وأكمل ألونسو الذي كان يتوقع إحرازه للمركز الخامس في أول تجارب رسمية لموسم 2011 ’’ولكن للأسف لقد وجدنا أنفسنا مع مجموعة واحدة من الاطارات اللينة في الحصة الثالثة والأخيرة من التجارب التأهيلية. لقد حاولنا القيام بأفضل ما يمكننا ولكن كنا نتوقع إحرازنا المركز الخامس‘‘.
وأضاف الاسباني أنه مندهش من الفارق مع سيارة الريدبول بقيادة سيباستيان فيتيل ’’أنا سعيد مع النتيجة التي حققتها ولكنني مستاء من الفارق مع المتصدر فيتيل. هذا هو الأمر الذي يتعين علينا تحليله اليوم‘‘.
وأوضح ألونسو أنه عانى مع زميله فيليبي ماسا من مشكلة في التماسك على أرض الحلبة خلال يوم السبت.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

شوماخر توقع المزيد



اعترف السائق الألماني مايكل شوماخر أنه كان يتوقع أن يحرز مركز متقدم بعد الخطوة الكبيرة التي أظهرتها سيارة المرسيدس w02 في التجارب الشتوية الأخيرة على حلبة برشلونة. وفشل بطل العالم سبع مرات من التأهل الى الحصة الثالثة من التجارب التأهيلية خلافاً لزميله نيكو روزبرغ الذي أحرز المركز السابع.
وقد ألمح شوماخر في حديث مع هيئة الاذاعة البريطانية بي.بي.سي أن نظام الكيرز عرقل تقدمه في التجارب الشتوية ’’بعد التجارب الشتوية الأخيرة توقعت أن يكون أداء السيارة أفضل. للأسف لم نتمكن من الحصول على الأداء الفعّال للسيارة في ملبورن، علينا أن نفهم جيداً سبب ذلك وهذه ستكون مهمتنا الرئيسية للاسابيع المقبلة‘‘.
وأضاف شوماخر ’’لقد واجهت مشكلة مع نظام الكيرز الذي كان يعمل ويتوقف باستمرار ما جعل الحصة الثانية غير متناسقة بالنسبة لي‘‘.
وتعليقاً على أداء زميله ختم شوماخر ’’على أي حال لا أعلم حقيقة مشكلة نيكو روزبرغ، ولكن أستطيع ان أقول أننا لسنا في الموقع الذي يفترض أن نكون فيه‘‘.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

هيسبانيا خارج سباق استراليا



لن يُسمح لسائقا فريق الهيسبانيا فيتانتونيو ليوتزي ونارين كارثيكيان بالمشاركة في سباق جائزة استراليا الكبرى بعد رفض الإتحاد الدولي لرياضة السيارات طلباً من الفريق بالسماح له بالمشاركة في فعاليات السباق الافتتاحي في ملبورن. ولم يتمكن الفريق من ضمان وقت يخوله الدخول ضمن الوقت المسموح به وفقاً لقانون 107 % من الحصة الأولى من التجارب التأهيلية.
ومع ذلك، قدم فريق الهيسبانيا طلباً الى الاتحاد الدولي ليسمح له بالمشاركة تحت ’’ظروف استثنائية‘‘ ولكن بعد مداولات من قبل لجنة التحكيم تقرر عدم السماح للفريق بالمشاركة.
وبهذا الإعلان، سيشهد سباق استراليا إنطلاق 22 سيارة فقط.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

تحذير هاميلتون ومرسيدس



نجا سائق المكلارن لويس هاميلتون وفريق المرسيدس مع سائقيه مايكل شوماخر ونيكو روزبرغ من عقوبة بعد إعاقتهم لسائقين آخرين خلال التجارب التأهيلية لجائزة استراليا الكبرى. وقد اختارت لجنة الحكام في استراليا تحذير الثلاثي على الرغم من قدرتها على فرض عقوبة على مراكزهم على شبكة الإنطلاق لسباق الأحد بعد عرض أدلة وبراهين واستجواب السائقين أنفسهم.
وقام كل من لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ بإعاقة فيتالي بيتروف وسيرجيو بيريز على التوالي في الحصة الثانية من التجارب التأهيلية، فين حين أعاق مايكل شوماخر مواطنه نيك هايدفيلد في الحصة الأولى.
وأشار الاتحاد الدولي في بيانه ’’قررت لجنة الحكام تحذير السائقين فقط لتدارك تصرفاتهم المستقبلية‘‘.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

فيتيل يدافع عن لقبه بأول فوز في استراليا



سيطر الالماني سيباستيان فيتيل بطل العالم وسائق ريد بول رينو على سباق جائزة استراليا الكبرى، الجولة الأولى من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد الأحد على حلبة البرت بارك في ملبورن، وأحرز لقب السباق عن جدارة. وحقق فيتيل المركز الأول للمرة الحادية عشرة في 63 سباقا في مسيرته والأول له في استراليا، متقدما بفارق 22,2 ثانية على البريطاني لويس هاميلتون بطل العالم 2008 وسائق ماكلارين، وبفارق 30,560 عن الروسي فيتالي بتروف سائق لوتس رينو ومفاجأة السباق.
وحلّ الاسباني فرناندو الونسو سائق فيراري وبطل العالم مرتين رابعا أمام الاسترالي مارك ويبر سائق ريد بول رينو والبريطاني جنسون باتون سائق ماكلارين مرسيدس وبطل العالم 2009.
وبدت أفضلية ريد بول واضحة، ولم يتكرر السيناريو الذي حصل مع الفريق النمساوي بداية العام الماضي عندما أهدر الكثير من النقاط، فضرب بقوة على يد فيتيل (23 عاما) النجم الصاعد بقوة في عالم الفئة الأولى.
وتمكن فيتيل من المحافظة على مركزه عند خط الانطلاق، ولحق به هاميلتون وزميله ويبر، في حين تراجع باتون إلى المركز الخامس وألونسو إلى المركز الثامن، كما تعرض الألماني ميكايل شوماخر (مرسيدس) بطل العالم سبع مرات إلى حادث في الأمتار الأولى.


وكان الروسي فيتالي بتروف أكبر المستفيدين عند الانطلاق، إذ تقدم من المركز السادس إلى الرابع.
وتعرض باتون لعقوبة التوقف في اللفة الخامسة عشرة لتجاوزه غير المشروع فتراجع إلى المركز السادس، ثم انتهى سباق الألماني شوماخر عند اللفة الثالثة والعشرين، قبل أن ينسحب زميله ومواطنه نيكو روزبرغ في اللفة التالية اثر اصطدام البرازيلي روبنز باريكيلو (خرج لاحقا بعد معاقبته) بسيارته عند احد المنعطفات، في ضربة قوية لفريق مرسيدس ومديره روس براون.
وتعرض البريطاني لويس هاميلتون لانفلات الغطاء السفلي لسيارته في اللفة 35، قبل دخول فيتيل وبطل العالم السابق إلى المرآب في اللفة 37 ليحافظا على مركزي الصدارة، في حين دخل ألونسو في منافسة مع ويبر على المركز الثالث.
وارتكب ويبر خطأ لدى دخوله احد المنعطفات في اللفة 43، وذلك بعد تراجعه إلى المركز الخامس، في ظل استمرار الروسي بتروف بتحقيق المفاجأة وحلوله رابعا ثم ثالثا بعد دخول الونسو إلى المرآب.
ولم يستخدم فريق ريد بول نظام كيرز، الذي يسمح بتخزين الطاقة الناجمة عن الكبح في بطارية لتستخدم لاحقا عبر محول من أجل منح السيارة المزيد من الأحصنة بهدف التجاوز.
وفي موازاة تألق بتروف وصموده في المركز الثالث، برز المكسيكي الشاب سيرخيو بيريز في أولى مشاركاته في بطولة الفئة الأولى بحلوله في المركز السابع من خلال توقفه مرة واحدة في السباق، في وقت نبه مسؤولو ماكلارين هاميلتون بالمحافظة على سيارته المتضررة قبل 9 لفات على نهاية السباق.


وعاند الحظ ويبر مجددا، ولم يتمكن من تحقيق أفضل من المركز الخامس على أرضه وأمام جماهيره.
واستمرت عقدة الونسو مع بتروف الذي أعاقه في السباق الحاسم الأخير في الموسم الماضي في أبو ظبي، وحرمه من الصعود إلى المنصة، ليصبح بتروف أول روسي يصعد إلى منصة التتويج في بطولة العالم.
وكان لافتا أن لائحة العشرة الأوائل في السباق كانت مماثلة للائحة الانطلاق باستثناء حلول بيريز بدلا من الألماني روزبرغ.
وقال فيتيل بعد فوزه: ’’كان السباق سهلا خصوصا في الجزء الثاني منه، حاولت السيطرة والمحافظة على الفارق نظرا لعدم ضغط هاميلتون في النهاية. أعتقد أن القوانين الجديدة كانت ايجابية، ولا يمكن أن نشتكي من إطارات بيريللي لان التوقفات كما شاهدنا لم تكن كثيرة‘‘
أما هاميلتون فقال: ’’منذ أسبوع لم نكن نتوقع أن نكون بين الخمسة الأوائل، واعتقد انه كان انجازا كبيرا لنا‘‘
وعبر بتروف عن فرحته بالصعود إلى منصة التتويج للمرة الأولى: ’’كانت سيارتنا قوية في التجارب وركزنا على سباقنا، وقمنا بكل شيء كما يجب ونحن فخورون للطريقة التي انهينا فيها السباق‘‘.
ويقام السباق المقبل في ماليزيا على حلبة سيبانغ في العاشر من نيسان/ابريل المقبل.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

شوماخر انسحب لأسباب تتعلق بالسلامة



انسحب الألماني مايكل شوماخر من سباق جائزة استراليا الكبرى لعام 2011 لأسباب تتعلق بالسلامة بعد تعرض سيارته لضرر في حادث تصادم مع السائق خايمي الغوارسواري في اللفة الأولى من عمر السباق. واصطدم سائق التورو روسو بخلفية سيارة شوماخر عند المنعطف الثالث ما دفع الألماني الى الدخول لمنطقة الصيانة لتغيير إطاره المثقوب ليعود بعد ذلك الى أرض الحلبة في المركز الأخير.
وقال مايكل شوماخر الذي انسحب بعد 19 لفة لهيئة الاذاعة البريطانية بي.بي.سي ’’لقد كانت إنطلاقتي جيدة، وتمكنت من كسب بعض المراكز، ولكن توجب علي التقليل من سرعتي عند المنعطف الأول الضيّق‘‘.
وأضاف شوماخر الذي لم يتمكن من إحراز أي نقطة ’’لقد اصطدم بي خايمي الغوارسواري عند المنعطف الثالث ما أدى الى ثقب في إطاري وتوجب علي الدخول لمنطقة الصيانة‘‘.
وعلّق شوماخر على أداء السيارة قائلاً ’’علاوة على ذلك كان توازن السيارة غير جيد، لم أتمكن من تغيير اتجاهي بكل سهولة‘‘.
أما عن انسحابه فأوضح الألماني ’’لم يكن الأمر يستحق كل هذا العناء، لذا اختار الفريق الانسحاب لأسباب تتعلق بالسلامة، وعدم المجازفة والمخاطرة‘‘.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

ريدبول لم تستخدم الكيرز في استراليا



كشف مدير فريق الريدبول كريستيان هورنر بعد فوز سائقه الألماني سيباستيان فيتيل بسباق استراليا 2011 أنّ الفريق لم يستخدم نظام الكيرز على الإطلاق منذ يوم السبت. ونشر موقعنا بعد التجارب التأهيلية أنّ فريق الريدبول يخطط لإستخدام نظام كيرز مغاير عن الفرق الأخرى خلال إنطلاقة السباق ولكن نفى هورنر هذه التكهنات في حديثه مع قناة البي بي سي موضحاً أنّ الفريق اختار عدم استخدام نظام استعادة الطاقة الحركية لأسباب تتعلق بموثوقية السيارة.
وقال كريستيان هورنر فور نهاية السباق ’’لم نقم بإستخدام نظام الكيرز على الاطلاق في هذا الأسبوع، لم نكن نريد أن نخبر أحد عن هذا الأمر…ولم يبدو أننا كنا بحاجة الى استخدامه‘‘.
وأضاف هورنر ’’لقد كنا قلقين من إخبار الفرق الأخرى عن خططنا بعدم استخدامه. لقد قمنا بإختباره في التجارب الحرة ليوم الجمعة ولكن لم تكن النتائج مرضية من حيث موثوقية السيارة، لقد شعرنا أنه سيشكل خطراً علينا، لذا قمنا بنزعه في يوم السبت‘‘.
وأبدى هورنر عن سعادته لفوز طفله المدّلل سيباستيان فيتيل بالسباق الأول في استراليا ’’لقد كان يوماً رائعاً بالنسبة لفتيل لبدء حملة الدفاع عن اللّقب. لقد سيطر على مجريات التجارب بالأمس وسيطر مرة أخرى على مجريات السباق‘‘.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

تون - ماسا دمّر سباقي



اعترف البريطاني جنسن باتون أنّ فشله في تجاوز البرازيلي فيليبي ماسا سائق فريق فيراري دمّر جميع حظوظه في إحراز نتيجة جيدة في سباق جائزة استراليا الكبرى. وتم تجاوز باتون من قبل ماسا عند الإنطلاقة ليعجز البريطاني بعدها من استعادة مركزه على الرغم من إمتلاكه للسرعة المطلوبة ليجد نفسه في موضع حرج عبر تجاوزه الغير شرعي للبرازيلي في اللفة الخامسة عشرة من عمر السباق.
وقال جنسن باتون للصحفيين بعد نهاية السباق مباشرة ’’حصلت على إنطلاقة جيدة الى حدّ ما، ولكن فوجئت لرؤية بيتروف من الداخل، لقد أجبرني على تغيير اتجاهي ما سمح لماسا بتجاوزي‘‘ وأضاف ’’لقد كانت هذه أسوأ خطوة في السباق، لأنّ ماسا كان بطيئاً جداً وكان من الصعب تجاوزه‘‘.
وناقش باتون مسألة العقوبة مع الفريق خلال السباق ’’لقد نصحني الفريق بالمحافظة على مركزي بعد قيامي بتجاوز ماسا من خارج مسار الحلبة، ولكن قام ماسا بالدخول لمنطقة الصيانة وفي النهاية حصلت على عقوبة‘‘.
وأكمل حديثه ’’لا أعلم اذا قامت الفيراري بهذا الأمر عن قصد أم لا، ولكن في نهاية الأمر حصلت على عقوبة وكان عليّ إيجاد طريقي الى الصفوف الأمامية‘‘.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

مشكلة في هيكل السيارة لويبر



أعلن مستشار فريق الريدبول هيلموت مارك أن السائق الاسترالي مارك ويبر عانى من مشكلة في هيكل السيارة خلال جائزة استراليا الكبرى التي انتهب بفوز زميله الألماني سيباستيان فيتيل. وطرحت تأدية ويبر خلال التجارب التأهيلية علامة استفهام بعد تأهله في المركز الثالث بفارق تسعة أعشار من الثانية عن فيتيل في حين أنه أنهى السباق خلف الألماني بفارق 40 ثانية.
وقال مستشار الريدبول لقناة «rtl» الألمانية ’’واجه مارك ويبر بعض المشاكل في هيكل السيارة. بالنسبة له لم تعمل الإطارات على النحو المطلوب، كما انخفضت تأديهم خلال فترة قصيرة‘‘.
تجدر الإشارة الى أنّ ويبر أنهى السبق الاسترالي في المركز الخامس برصيد 10 نقاط.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

شطب نتيجة الساوبر من السباق





تم شطب نتيجة فريق الساوبر من سباق جائزة استراليا الكبرى لخرقهم للقانون التقني الخاص بموسم 2011، وبالتالي خسر كل من سيرجيو بيريز وكاموي كوباياتشي مركزهما السابع والثامن على التوالي.

وبعد فحص السيارة تبين أنّ الجهة العلوية من الجناح الخلفي لا تتوافق مع القوانين الموضوعة وفقاً للفقرتين 3.10.1 و 3.10.2.

قرار الاستبعاد عزّز المركز النهائي للبرازيلي فيليبي ماسا الذي تقدم الى المركز السابع وسيباستيان بويمي الى المركز الثامن.

كما دخلت سيارة الفورس إنديا النقاط عبر أدريان سوتيل وبول دي رستا في المركزين التاسع والعاشر على التوالي.

النتيجة النهائية للسباق بعد شطب نتيجة الساوبر :

1. سيباستيان فيتيل
2. لويس هاميلتون
3. فيتالي بيتروف
4. فرناندوا ألونسو
5. مارك ويبر
6. جنسن باتون
7. فيليبي ماسا
8. سيباستيان بويمي
9. أدريان سوتيل
10. بول دي رستا

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

أجنحة متحركة جديدة

أحدثت سيارة الريدبول تساؤلات كثيرة حول قانونية جناحها الأمامي المتحرك في الموسم الماضي ما أجبر الاتحاد الدولي على القيام بسلسلة من الإختبارات على السيارة للتأكد من قانونيتها. الموسم الجديد لم يختلف عن سابقه ما زال الجناح الأمامي يتحرك بسهولة ولكن هذه المرة إنضمت المكلارن والمرسيدس الى القائمة.
جميع الصور التالية مأخوذة من نفس النقطة من الحلبة خلال جائزة استراليا الكبرى 2011.
الريدبول


المكلارن

المرسيدس