تاريخ الاطار الهوائي - الدولاب

[SKY ANGEL]

يعتبر جون بويد دنلوب، وهو دكتور جراح بيطري اسكتلندي يعمل في بلفاست في أيرلندا، الأب الروحي للإطار الحديث، وإن لم يكن هو صاحب الفكرة. ففي عام 1884 قام تشارلز جوديير، باختراع معالجة المطاط بالكبريت وذلك لزيادة قوته وليونته، واستخدمت في ما بعد في صناعة الإطارات، وفي سنة 1845 قام المهندس الاسكتلندي روبرت ويليم تومسون بتسجيل براءة اختراع أول إطار ينفخ بالهواء، وكان عبارة عن أنبوب داخلي من القماش محاط بأنبوب خارجي من الجلد. وفي سنة 1887 تمت إعادة اختراع الإطار بواسطة جون دنلوب لدراجة ابنه البالغ من العمر 10 سنوات وحصل بها على براءة اختراع في سنة .1888 وكان إطار دنلوب عبارة عن تطوير لأنبوب من الجلد كأنبوب داخلي ومداس من المطاط. ومن ثم استخدم الإطار في الدراجات بشكل واسع، واستخدم لاحقاً بالسيارات. كما تم استخدامه في الطائرات بحلول سنة .1906 لكن في عام 1903 تمكن بول ويكس ليتشفيلد من شركة «جوديير» من تسجيل اختراع الإطار من دون أنبوب، لكن لم يتم تسويقه حتى سنة .1954

وفي عام 1910 قامت شركة «بي إف جودريش» بإضافة الكربون إلى المطاط، الأمر الذي أعطاه عمراً تشغيلياً أطول. وتابعت هذه الشركة نجاحاتها في عام 1937 من خلال اختراع إطار ذي مطاط صناعي.

وقد تم اختراع الإطار القطري radial tire عن طريق شركة ميشلان الفرنسية في سنة .1946 وفي سنة 2005 قامت شركة ميشلان بتطوير دمج الإطار والعجلة في ما سمي توييل، الذي لا يستخدم الهواء، وفي عام 2008 تم اختراع الإطارات التي يمكن لها أن تسير من غير هواء لمسافة طويلة من شركة بريدجستون. أما شركة جوديير فقد طورت انتاجها في عام 2006 لتشمل إطارات السباق التي تحتوي على إطارين داخل إطار واحد، للحد من انقلاب السيارات



قرائة المعلومات المطبوعة على ايطار لسيارات


P -هذا ايطار خاص بسيارات الركاب
LT - اطار خاص بالشاحنات الخفيفة
C -اطار خاص بالشاحنات التجارية الكبيرة

الرقم 215 /65 هي نسبة الارتفاع الى العرض
تصميم الطار يحدد بالحرف الي بنشوفو بعد رقم العرض والارتفاع هناك نوعان R - B
R اطار بطبقة من الاحزمة الفولاذية (يعني بيكون فيه اسلاك فولاذية )
B اطار بطبقة من الاحزمة النسيجية
نلاحظ بعد الحرف هناك رقم 15
يدل الرقم 15 على عرض الجنط المعدني (يقاس بالبوصة )
بعدين بنلاحظ الكتابة 95H هذة الرقم يدل على السرعة التي يتحملها الاطار وهو تحت الحمل 95كم/س
ثم نلاحظ على الاطار 685 GK وهي الحمولة القصوة للاطار
ونلاحظ هذه الكتابة على الاطار TRACTION -A
وهي مقاومة الاحتكاك نلاحظ الحرف A هناك اطارات تكون فيها مقاومة الاحتكاكا B او C
ويفضل انتقاء الاطار ذات المقاومة الاحتكاكية نوع AAاو A اوB
ثم نلاحظ هذه الكتابة على الايطار TEMPERATURE - A
هذه تدل على مقاومة الحرارة وتشير الى قدرة الاطار على التخلص من السخونة نتيجة الاحتكاك والعوامل الجوية ويشار اليها بحرف A او B او C
وينصح بأختيار الاطار ذو مقاومة الحرارة نوع A في الدول ذات الطبيعة الحارة
ثم نلاحظ على الاطار TREADWEAR220
وهو نسبة تأكل مداس الاطار
ثم نلاحظ على الاطار 35PSI OR Kpa MAX PRESS
وهو الحد الاقصى لضغط الهواء في الاطار
ثم نلاحظ هذه الكتابة على الاطار DOT MAL5 ABC036
وهو الرقم التسلسلي لتاريخ صنع الاطار نلاحظ الرقم036 يعني ان الاطار تم صنعه في الاسبوع السادس والثلاثين لسنة 1996
وقد نصادف الرقم التسلسلي لتاريخ الصنع يكون 3701 وهذا يعني انه تم صنع الاطار في الاسبوع السابع والثلاثون لسنة 2001

مؤشر السرعة (Speed Index) : اقصى سرعة (كم/ساعة) مع استعمال هذا الاطار – انظر الى الجدول التالي لربط الرمز بالسرعة القصوى:

Q	160
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
* ZR W	270
Y	300

تحمّل الاستهلاك (Treadwear):
هذا الرمز يدلّك على عمر الاطار الافتراضي – 100 هو خط الاساس، 200 يعني ان الاطار سيعيش ضعف اطار ذو رمز

رمز المصنع (Tire Identification Number):يضم عدّة ارقام خاصّة بالمصنع اهمّها آخر جزء و هو تاريخ صناعة الاطار. مثلا 4305 تعني ان الاطار صنع في الاسبوع الثالث والاربعين من عام 2005 – الاطار الجديد بالطبع يفضّل على القديم لأنه ما زال يحافظ على مرونته.

العناية بالاطارات:

من الضروري اتّباع بعض التعليمات لاطالة عمر الاطار و المحافظة عليه لفترة طويلة. من اهم طرق العناية هي ضمان ضغط الهواء بالنسبة التي ينصح بها المصنع. عند نفخك لاطارك بالشكل السليم تضمن زيادة اقتصاديّة السيارة من ناحية الوقود و كذلك زيادة امان قيادة السيارة ذلك لأن تقليل الاحتكاك يولّد حرارة اقل و بذلك يقل استهلاك الاطار و فرصة انفجاره و التسبب بالحوادث او شراء اطارات جديدة على اقل تقدير.

يختلف ضغط الاطار الصحيح من عجلة لأخرى و سيارة لأخرى لذلك ننصح بقراءة كتيّب الصيانة المرفق مع السيارة. من الجدير بالذكر ان ضغط هواء الاطار يقل من 1 الى 2 ساي (Psi) في الشهر (و هي وحدة الضغط المستخدمة). كذلك ينزل ضغط الهواء حوالي وحدة ضغط لكل 5 درجات سيليزية لذلك من الضروري فحص الضغط في بداية موسم الشتاء.


من الضروري ايضا تدوير الاطارات اي تبديل الاطارات الامامية بالخلفية لضمان استهلاك متساوي للاطارات. الطريقة المتّبعة في هذا الشأن تعتمد على السيّارة. في السيّارات ذات الدفع الرباعي يتم تدوير الاطارات بشكل X أي بتبديل الاطار الخلفي من جهة اليمين الى الامام من جهة اليسار، و الاطار الخلفي من جهة اليسار الى الامام من جهة اليمين. في السيارات ذات الدفع الامامي قم بنقل الاطارات الامامية الى الخلف بدون عكسهم، و لكن اعكس الاطارات الخلفية عند نقلهم الى الامام (اليمين الى اليسار و اليسار الى اليمين). في سيّارات الدفع الخلفي، انقل الاطارات الخلفية الى الامام بدون عكسهم، و قم بعكس الاطارات الامامية عند نقلهم الى الخلف.

نقطة مهمّة: بعض السيارات الرياضية و الـ SUV تستعمل اطارات احاديّة الاتجاه (Unidirectional wheels) ممّا يعني انّها صمّمت للدوران باتجاه واحد أي لا يمكن تبديلها من اليمين الى اليسار أو العكس. في هذه الحالة، يمكن تدوير الاطارات من الامام الى الخلف و العكس و لكن بدون تغيير الجهة.



اسباب تلف الايطارات

انتقاء الايطار الغير مناسب مثلاً( تصنيف درجة الحرارة الغير مناسبة للاطار )
نقص ضغط الهواء في الاطارات
الصيانة الغير جيدة للاطارات

نلاحظ ان اغلب الاطارت يوجد بها شقوق وفراغات وتختلف من اطار لثاني حسب نوع الالية التي سيستعمل لها
هناك اطارت (جبلي ) تكون النتوئات فيها بارزة لتتمكن من الاحتكاك مع الطريق والمناطق الوعرة
لكن الهدف الاساسي من وجود الفراغات في الاطار هي لمنع الانزلاق اثناء الامطار
فعندما يكون الطريق مبتل بمياه الامطار تسمح هذه الشقوق بعبور المياه من خلالها مما يحافظ على مسار السيارة بالاتجاه الصيحي

[rita mareta]

رد: تاريخ الايطار الهوائي (الدولاب )

بس يصير عندي سيارة بشوفو موضوعك

شكرا سكاي

[SKY ANGEL]

رد: تاريخ الايطار الهوائي (الدولاب )

وانا ماعندي سيارة بس فيك تستفيدي منها اذا عندك بسكليت او اي اداة دفش رباعية (عربانة تحميل-عربانة اطفال ) اي شي

[midnight man]

رد: تاريخ الايطار الهوائي (الدولاب )

سيارتي أنا موتو رجل... تقنية جديدة بدون دواليب..... بس سؤال موضوعك ليش حاطوا بالكراكيب؟؟

[SKY ANGEL]

رد: تاريخ الايطار الهوائي (الدولاب )

خطأ تقني

[Abu Nezar]

رد: تاريخ الايطار الهوائي (الدولاب )

[raindrop]

رد: تاريخ الاطار الهوائي - الدولاب

مفيد كالعادة سكاي
يسلمن

بالخليج مواصفات الإطارات مختلفة عن بسوريا مثلاً
لازم تتحمل درجة الحرارة
وحتى السيارات في شي للخليج وشي لأمريكا مثلا ً

[rany noufal]

رد: تاريخ الاطار الهوائي - الدولاب

[SKY ANGEL]

رد: تاريخ الاطار الهوائي - الدولاب

مزبوط رحاب ونوهت الى الامر من خلال طريقة اختيارنا للاطار يكون مقاوم للحرارة بدرجة a في البلدان التي تمتاز بطبيعة جو قاسية مثل دول الخليج بشكل عام

[Judy]

رد: تاريخ الاطار الهوائي - الدولاب

مشتهية أفسيلك دولابك يا سكاي شو ما كان نوعو

[ohannes]

رد: تاريخ الاطار الهوائي - الدولاب

مفيد كالعادة سكاي
يسلمن

بالخليج مواصفات الإطارات مختلفة عن بسوريا مثلاً
لازم تتحمل درجة الحرارة
وحتى السيارات في شي للخليج وشي لأمريكا مثلا ً

كلام مظبوط....بس شو عرفك

[ohannes]

رد: تاريخ الاطار الهوائي - الدولاب

موضوع رأئع أرجو التثبيت من قبل الأدارة.......في قسم السيارات
وشكرآ سكاي

[raindrop]

رد: تاريخ الاطار الهوائي - الدولاب

كلام مظبوط....بس شو عرفك

كيف شو عرفني هههههه بعمل دراسة كل ما بدلنا سيارتنا
وحياتك حفظت أنواع كل السيارات وميزاتون

[SKY ANGEL]

رد: تاريخ الاطار الهوائي - الدولاب

مشتهية أفسيلك دولابك يا سكاي شو ما كان نوعو

انا مركب (توييل ) تبلس يعني
فسي اد مابدك بمشي بلا هوا مابيأثر