اخر أخبار الفورمولا 1

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

باتون : مكلارن ستنافس الريدبول




يعتقد السائق البريطاني جنسن باتون أنّ فريقه – المكلارن سيكون قريب جداً من الريدبول خلال الجولة الثالثة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد على حلبة شنغهاي الصينية. وفشلت المكلارن من خطف مركز الإنطلاق الأول الأسبوع الماضي على حلبة ماليزيا بفارق 0.1 ثانية عن سيباستيان فيتيل، إلا أنها قامت بإضافة تحديثات جديدة على السيارة من ضمنها أرضية جديدة وتعديلات على نظام العادم لجائزة الصين الكبرى.
وقال جنسن باتون ’’آمل أن نتوصل الى الإعداد المناسب للسيارة، عندما كنا نختبر السيارة في ماليزيا قمنا بإجراء الكثير من التعديلات ما أثّر بشكل مباشر على أوقاتنا‘‘.
وأضاف باتون ’’نعلم جيداً موقعنا من المنافسة، لم أكن سعيد بالسيارة بدرجة كاملة ولكن آمل أن تتحسن الأمور في الصين‘‘.
وختم البريطاني ’’لدينا بعض التحديثات الجديدة على السيارة، لا أعلم استراتيجية الريدبول من حيث التعديلات الجديدة، ولكن أتوقع رؤية الفيراري والرينو في إطار المنافسة‘‘.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

تقدم ملحوظ للمرسيدس



يأمل السائق الألماني نيكو روزبرغ أن يتمكن فريق المرسيدس جي بي من تقديم أداء قويّ خلال الجولة الثالثة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا1 على حلبة شنغهاي الصينية. وقال الألماني بعد نهاية التجارب الحرة الثانية’’لقد قمنا بتحقيق خطوة بسيطة الى الأمام، لا سيما هذا الصباح حيث تعلمنا بعض الأشياء الإيجابية على السيارة مقارنة بالسباق الأخير في ماليزيا‘‘.
وأضاف روزبرغ الذي أنهى التجارب الحرة الثانية في المركز الرابع ’’توازن السيارة كان جيد اليوم، واستمتعت بالقيادة على الحلبة. لا نعلم موقعنا من المنافسة بعد، ولكن أداء اليوم أعطائي بعض الأمل للتحسن ليوم غد‘‘.
أما مايكل شوماخر الذي أنهى التجارب خلف زميله في المركز الخامس فقال ’’لقد كان يوم جيد في شنغهاي. قمنا بتغيير النهج الكامل للعمل خلال التجارب وأعتقد أنّ الأمر قد نجح‘‘.
وأكمل بطل العالم الألماني ’’لقد ركزنا على إعداد السيارة مع كمية كبيرة من الوقود، التواقيت المسجلة كانت جيدة، ومن الواضح أننا أحرزنا تقدم منذ السباقين الأولين‘‘.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

بيريللي تتوقع وقفة صيانة واحدة



تتوقع شركة بيريللي الإيطالية أن يكون سباق جائزة الصين الكبرى أكثر هدوءً من حيث استراتيجية الإطارات مقارنة مع السباق الماضي في ماليزيا – اعتماداً على بيانات التجارب الحرة ليوم الجمعة. وشهد السباق الماليزي أكبر عدد من التوقفات في مسيرته منذ إنضمامه الى رزنامة البطولة في العام 1999، ولكن أكدّ المدير الرياضي في بيريللي بول هامبري أنه سيكون من الطبيعي القيام بوقفة صيانة واحدة خلال السباق فقط.
وفي حديث مع صحيفة الأتوروسبورت قال هامبري ’’وفقاً لما رأيناه اليوم فإنّ نسبة تآكل الإطارات أقلّ بكثير مقارنة مع السباق الماضي في ماليزيا. الإطارات القاسية – الهارد تدوم لحوالي 20 لفة، أما الإطارات الناعمة – السوفت فتدوم لـ 13 لفة ما قد يدفع عدد من السائقين على إعتماد استراتيجية التوقف الواحد خلال السباق‘‘.
وختم مازحاً ’’أنا متأكد أنّ سيرجيو بيريز سيضعني في ورطة جديدة مع بيرني إيكلستون إذا قام بتوقف واحد، أو شيء من هذا القبيل‘‘.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

فيتيل من جديد…في الطليعة (التجارب الثالثة)



سيطر السائق الألماني سيباستيان فيتيل سائق فريق الريدبول صباح يوم السبت على التجارب الحرة الثالثة لسباق جائزة الصين الكبرى، ثالث سباقات الموسم الجديد من بطولة العالم لرياضة الفورمولا واحد. وقطع فيتيل الذي تصدر الجولتين الأولى والثانية يوم الجمعة أسرع لفة بزمن دقيقة و34.968 ثانية، في الوقت الذي جاء فيه فائز السنة الماضية جنسن باتون في المركز الثاني بفارق 0.208 ثانية.
أما المركز الثالث فكان من نصيب البريطاني لويس هاميلتون الذي صرّح يوم أمس أنّ فريق الريدبول قام بخطوة كبيرة من الصين وسيكون من الصعب منافستهم.
وتقام في تمام الساعة السادسة صباحاً بتوقيت غرينتش جولة تحديد مراكز الإنطلاق تمهيداً واستعداداً لبدء السباق رسمياً الأحد.


ترتيب العشرة الأوائل

1. سيباستيان فيتيل
2. جنسن باتون
3. لويس هاميلتون
4. نيكو روزبرغ
5. فرناندوا ألونسو
6. فيليبي ماسا
7. فيتالي بيتروف
8. أدريان سوتيل
9. مايكل شوماخر
10. بول دي رستا

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

تصريحات السائقين بعد سباق الصين



لويس هاميلتون (المركز الأول)
لقد ساعدتنا كثيراً الاستراتيجية التي قمنا بإعتمادها. إطاراتي لم تتآكل بسرعة كما حدث قبل أسبوع في ماليزيا. السيارة كانت رائعة وهذا من أفضل السباقات التي خضها، على الأقل في هذا الموسم. كان عليّ تخطي بقية السائقين للحصول على المركز الأول. إنه لشعور جيد أن نحقق أول انتصار لنا في الصين. سيباستيان فيتيل (المركز الثاني)
لم تكن إنطلاقتنا جيدة هنا، الجانب الأيسر كان أسوأ من حيث التماسك مقارنة مع الجهة اليمنى. وكان علينا المحافظة على الإطارات في القسم الأول من السباق. لقد قمت بتوقفي الأول وخرجت في المركز الأول أيضاً، لقد كانت مفاجأة رؤية دخول جنسن باتون في مرآب الصيانة الخاص بنا. لقد حاولنا كثيراً البقاء على استراتيجية التوقفين ولكن بدأ هاميلتون بتقليص الفارق لفة بعد لفة، حاولت الدفاع عن مركزي ولكن لم أتمكن من مجاراة سرعة المكلارن. كان سباق صعب بالنسبة لنا ولكن تمكنا من إنهائه في المركز الثاني.
مارك ويبر (المركز الثالث)
لقد كان سباق مثير للإهتمام، حاولت كسب العديد من المراكز ولكن كان الجميع يستخدم الجناح الخلفي المتحرك في الوقت عينه. لقد تقدمت مركز واحد في أول 15 لفة..ولكن بعد ذلك تغيرت الأمور وشعرت براحة أكبر في السيارة، لقد تمكنت من إستخدام تركيبة إضافية من الإطارات اللينة الأمر الذي ساعدني كثيراً.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

ألونسو : الإستراتيجية لم تكن لتغير شيء



يعتقد السائق الإسباني فرناندوا ألونسو سائق فريق فيراري أنّ إعتماد استراتيجية 3 توقفات لم تكن لتغير شيء في نتيجة سباق جائزة الصين الكبرى النهائية التي شهدت تفوق المكلارن على الريدبول للمرة الأولى في هذا الموسم. وقد أنهى الإسباني سباقه الثالث في المركز السابع بعد إعتمادية استراتيجية التوقفين محرزاً 6 نقاط ورافعاً رصيده في ترتيب بطولة السائقين الى 26 نقطة خلف السائق الإسترالي مارك ويبر.
وأوضع الإسباني أنّ استراتيجية 3 توقفات لم تكن لتحدث فرقاً كبيراً في نتيجة السباق، معلناً أنّ سيارته لم تكن سريعة بالشكل المتوقع والمطلوب .
وقال ألونسو للقناة الإسبانية بعد نهاية السباق ’’سنرى الآن أيّ استراتيجية كانت الأفضل. من السهل جداً إختيار الإستراتيجية عندما تمتلك السيارة الأسرع، وتصعب المهمة عندما تكون خلف الصدارة. لقد أظهر مارك ويبر اليوم أنّ التجارب التأهيلية لم تعد مهمة كثيراً‘‘.
وأضاف ألونسو الذي كان بأمل بتحقيق أول منصة له في هذا الموسم ’’الشيء المهم هو القدرة على المحافظة على الإطارات وإمتلاك استراتيجية جيدة. كما قلت سابقاً، أسهل شيء في الوقت الحالي هو أن تملك السيارة الأسرع، مثل الريدبول تتوقف لمرة، لمرتين أو حتى ثلاثة وبنهاية المطاف تنهي السباق على المنصة‘‘.
أما عن استراتيجيته فقال ’’نحن بحاجة الى تحسين أداء السيارة في المقام الأول. لا أعتقد أنّ استراتيجية مغايرة كانت ستحدث فرقاً في النتيجة، فالسيارة لم تكن سريعة مقارنة بالسيارات الأخرى‘‘.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

باتون : لم أكن سريع



قال السائق البريطاني جنسن باتون أنه ببساطة لم يملك السرعة المطلوبة لمجاراة زميله في الفريق لويس هاميلتون الذي أحرز أول فوز له في موسم 2011 على حلبة شنغهاي الصينية. وتمكن باتون من تصدر السباق في النصف الأول من عملية التوقفات بعد تجاوزه لسيارة الريدبول على الإنطلاقة، ولكن خسر مركزه بعد خطأ فادح في مرآب الصيانة، فيما تجاوزه هاميلتون في منتصف السباق قبل أن ينقض عليه ويبر قبل لفة واحدة من نهايته.
وقال باتون بعد نهاية السباق ’’تهانينا كبيرة للويس هاميلتون الذي قاد سباقاً رائعاً، لقد كان سباق مدهش مع العديد من التجاوزات والإثارة، لذا كان من الممتع التسابق تحت هذه الظروف، ولكن للأسف لم أكن سريع‘‘.
وأضاف ’’لقد عانيت مع إطاراتي الخلفية لسبب ما، المركز الرابع كان أفضل نتيجة يمكن تحقيقها في الصين‘‘.
وألمح باتون في حديثه الى أهمية الاستراتيجية في السباق ’’الحصول على استراتيجية مناسبة هو أمر بغاية الأهمية، كما شاهدنا تمكن ويبر من إنهاء سباقه في المركز الثالث على الرغم من إنطلاقه من المركز 18، إنه أمر مذهل‘‘.
واعتذر باتون من أعضاء فريقه عن الخطأ الذي قام به في منقطة الصيانة ’’لقد جعلت الأمر صعب بالنسبة لهم. لقد دخلت الى مرآب الريدبول عن طريق الخطأ ما أفقدني بعض الوقت‘‘.


http://www.youtube.com/watch?v=T45_N...layer_embedded

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

ألونسو والجناح الخلفي المتحرك

قام الإتحاد الدولي لرياضة السيارات يوم الخميس الماضي بتحديد المنقطة المسموح بها إستخدام الجناح الخلفي المتحرك خلال سباق جائزة الصين الكبرى .
ولكن وخلال السباق الصيني قام سائق فيراري فرناندوا ألونسو بإستخدام الجانح الخلفي المتحرك في منطقة غير مسموح بها بينما كان يحاول تجاوز السائق الألماني مايكل شوماخر.
المعلومات الأولية تشير الى خطأ الكتروني في نظام الجانح الخلفي المتحرك من قبل الإتحاد الدولي للسيارات وبالتالي لا تقع المسؤولية على الفيراري أو ألونسو.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

حقيقة ما جرى مع ألونسو في الصين



تعرض السائق الإسباني فرناندوا ألونسو لحادث غامض خلال سباق جائزة الصين الكبرى عندما تم تفعيل جهاز الدي.آر.اس (الجناح الخلفي المتحرك) في منطقة محظورة من الحلبة بينما كان يحاول تجاوز سائق المرسيدس مايكل شوماخر. وقد تم إضافة جهاز دي.آر.اس (دراغ ريداكش سيستم) في هذا الموسم بهدف مساعدة السائقين على التجاوز، شريطة استخدامه في المنطقة المسموح بها التي يحددها الإتحاد الدولي لرياضة السيارات فقط.
في شنغهاي، تم السماح بإستخدام النظام خلال السباق في المنطقة الخلفية من الحلبة قبل 750 متر من المنطعف رقم 14، ولكن وخلال السباق شاهد الجميع تفعيل هذا الجهاز على سيارة ألونسو بعد المنطقة المسموح بها في اللفة 23.
ما حدث بالفعل هو أنّ جهاز ألونسو تم تفعليه قبل 300 متر فقط من المنعطف رقم 14 وتم السماح له بإستخدامه في المنطقة المحظورة لثواني كتعويض له عن المشكلة التي حلّت بجهازه.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

هاميلتون يفوز في جائزة الصين الكبرى



أحرز البريطاني لويس هاميلتون المركز الاول في جائزة الصين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد، اليوم الاحد على حلبة شنغهاي الصينية. وتقدم هاميلتون على سائقي ريدبول-رينو بطل العالم الالماني سيباستيان فيتيل والاسترالي مارك ويبر، ونجح سائق المكلارن في التتويج بعد صراع محتدم على المركز الأول منهيا احتكار بطل العالم فيتيل للمنصة والتي حجزها في السباقين الأول والثاني. وحلّ فيتيل الذي كان قد فاز باخر أربعة سباقات في البطولة منهم اثنان في نهاية الموسم الماضي ثانيا متأخرا بفارق 5.1 ثانية عن المتسابق البريطاني فيما جاء الاسترالي مارك ويبر زميل فيتل في الفريق في المركز الثالث بعدما كان قد بدأ السباق من المركز الـ18.
وكان فيتيل في طريقه الى تحقيق الفوز الثالث على التوالي هذا الموسم بعد أن حسم سباقي استراليا وماليزيا، لكن استراتيجية فريق ماكلارين مرسيدس بالتوقف ثلاث مرات أتاحت لهاميلتون الانقضاض عليه في الصدارة في اللفات الاخيرة بعد أن قضت خطة ريدبول بالتوقف مرتين فقط.
وانقض باتون وهاميلتون على الصدارة مبكرا على حساب فيتيل الذي انطلق من المركز الاول، اذ جاءت انطلاقته بطيئة جدا فوجد نفسه خلف باتون عند الامتار الاولى، ثم خلف هاميلتون الذي ضغط عليه وانتزع المركز الثاني مستفيدا من ضعف سرعة الالماني، كما ان الالماني الاخر نيكو روزبرغ سائق مرسيدس كاد يخطف المركز الثالث عند المنعطف الاول قبل ان يتدارك فيتيل الموقف بسرعة.





وبقي الفارق بين المراكز الثلاثة الاولى بسيطاً الى ان نجح فيتيل في تخطي هاميلتون في اللفة الرابعة عشرة، ثم دخل مع باتون في اللفة التالية الى المرآب حيث ارتكب الاخير خطأ بتوقفه عند نقطة تجمع فريق ريد بول قبل ان يتنبه للامر وينتقل الى حظيرة فريقه المجاورة.
لكن فيتيل خرج قبل باتون بعد نجاح فريقه في انجاز ملء الوقود وتبديل الاطارات بتوقيت أسرع.
ومع توالي دخول السيارات الى غرف الصيانة ذهب المركز الاول الى روزبرغ الذي ابتعد بفارق نحو 5 ثوان عن فيتيل فيتيل ونحو 7 ثوان عن باتون.
وضغط فيتيل على روزبرغ فضيق الفارق معه الى نحو 3 ثوان، الى أن دخل الاخير الى غرفة الصيانة مرة ثانية في اللفة السادسة والعشرين، فانتقلت الصدارة الى بطل العالم لست لفات قبل الدخول الثاني حيث خرج في المركز السادس خلف الاسباني فرناندوا الونسو.
وتبدلت الصدارة مرارا مع اعتماد معظم الفرق على استراتيجية التوقف ثلاث مرات، فبعد ان عاد روزبرغ الى الصدارة امام باتون وهاميلتون وفيتيل، حاول سائقا ماكلارين مرسيدس الضغط على روزبرغ لتضييق الفارق معه الذي وصل الى اقل من ثانيتين، دخل باتون وهاميلتون الى المرآب وتبعهما الالماني ليخرج قبلهما لكن مواطنه فيتيل تربع على الصدارة.
وضغط هاميلتون على روزبرغ ونجح في تجاوزه في اللفة الثانية والاربعين لينتزع المركز الثالث خلف فيتيل وماسا، واستجاب لطلب فريقه بمحاولة تخطي ماسا فجرب اكثر من مرة وتجاوزه بعد ثلاث لفات.
وحاول هاميلتون الاستفادة من افضلية اطاراته للانقضاض على فيتيل الذي اكتفى بالتوقف مرتين اذ ان الفارق بينهما كان نحو ثلاث ثوان قبل عشر لفات من النهاية.





وقلص البريطاني الفارق تدريجيا وكاد يجهز على الالماني قبل ست لفات من النهاية في محاولته الاولى لتجاوزه لكن بطل السباقين الاوليين من الموسم حافظ على موقعه رغم ادراكه بصعوبة ايقاف ضغط هاميلتون المنطلق بقوة من الخلف، الى ان خطف الاخير الصدارة في اللفة 52.
وكانت التعليمات مختلفة بين فريقي ماكلارين مرسيدس وريد بول رينو، في الاول تابع المسؤولون بالطلب الى باتون هذه المرة بالضغط على فيتيل كما فعلوا مع هاميلتون، وفي الثاني كانت الامور تسير نحو انهاء السباق من دون اخطاء.
لكن السائق الثاني لريد بول مارك ويبر قال كلمته في الامتار الاخيرة بانتزاع المركز الثالث من باتون.


نتيجة سباق جائزة الصين الكبرى 2011

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

فيراري - لا حلّ سريع للسيارة




أقرّ فريق الفيراري بأنه لا يتوقع حلّ سريع لأداء سيارته التي ما تزال تعاني منذ إنطلاقة الموسم مقارنة مع الريدبول والمكلارن، على الرغم من الأداء القويّ التي أظهرته خلال التجارب الشتوية. ويعمل الفريق على فهم اللغز المحير المتعلق بالتحديثات الأخيرة التي أضيفت للسيارة بعد التجارب الشتوية والتي لم تسفر عن النتائج المتوقعة في زيادة القوة السفلية (دوان فورس). وتستمر التحقيقات في مارانيللو هذا الأسبوع لمعالجة هذه المسالة قبل السباق التركي.
وقال مدير الفريق ستيفانو دومينيكالي تعليقاً على أداء السيارة ’’نحن بحاجة للعمل بجهد أكبر. لم نتوصل الى أداء مثالي للسيارة، على الرغم من أنّ السيارة أفضل بكثير في السيارة‘‘.
وأضاف ’’أنا رجل عملي، ولا أتوقع دفعة قوية من المهندسين في مارانيللو، لا أتوقع رؤية معجزة في تركيا لأنني أعتقد أنّ الأمر سيستغرق أكثر من ذلك‘‘.
وبالحديث عن السباق الأخير في الصين قال دومينيكالي ’’بالطبع هنالك خيبة أمل كبيرة من النتائج داخل الفريق، نحن بحاجة الى تحليل السباق‘‘.

[ا . العمر]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1



إحتمال تعديل مسار حلبة ياس - أبوظبي


خطة لادخال تعديلات
على المسار استجابة للانتقادات التي صدرت الموسم الماضي نتيجة
صعوبة التجاوز على الحلبة الاماراتية التي شهدت تتويج الالماني
سيباستيان فيتل (ريد بول) باللقب الموسم الماضي على حساب الاسباني
فرناندو الونسو (فيراري) وزميله الاسترالي مارك ويبر.
ووجه العديد من مدراء الفرق والسائقين الانتقادات لهذه الحلبة التي روج لها
على انها مصممة لتشجيع التجاوز, لكن هذا الامر لم يتحقق كثيرا خلال السباقين
اللذين استضافتهما في 2009 و.2010
ولم يكشف عن طبيعة التعديلات التي ستدخل على الحلبة قبل
استضافتها المرحلة الثامنة عشرة قبل الاخيرة في 13 تشرين الثاني المقبل,
لكن من المتوقع ان تطال المنعطفات الموجودة في بداية ونهاية الخط المستقيم
الطويل الخلفي للحلبة, اضافة الى المنطقة الموجودة بين المنعطفين الحادي
عشر والرابع عشر.

ابوظبي تسعى الى استضافة احدى مراحل بطولة
العالم للدراجات النارية موتو جي بي, وبالتالي سيكون منطقيا ان يتم
العمل على الحلبة لكي تتلاءم مع متطلبات سباقات الدراجات,
والاستفادة في الوقت ذاته من العمل
من اجل تحسين المسار لكي يصبح التجاوز اسهل.
وصممت حلبة مرسى ياس على يد المصمم الالماني الشهير هرمان
تيلكه وقد اطلق عليها النسخة العربية لحلبة موناكو, وهي مبتكرة ذات
تصميم خيالي.
تم استوحاء الحلبة من تراث إمارة أبوظبي بالإضافة إلى ابتكارات انسيابية
وأرقى مميزات الرفاهية تجعل من الحلبة مقرا فريدا من نوعها, وتجسد
الحلبة مزيجا متكاملا من الفخامة والمرافق العملية.
ومسار حلبة سباق فورمولا واحد يمتد على مسافة 55ر5 كلم
ويمكن تقسيمه إلى مسارين مختلفين يبلغ طول أحدهما 1ر3 كلم
والاخر 4ر2 كلم يمكن استخدامها منفصلين لفعاليات رياضية مختلفة.


عالهامش : الحلو بحلبة ياس هو صعوبتها وشدة الإنحناء اللي فيها

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

إحتمال تعديل مسار حلبة ياس - أبوظبي


خطة لادخال تعديلات
على المسار استجابة للانتقادات التي صدرت الموسم الماضي نتيجة
صعوبة التجاوز على الحلبة الاماراتية التي شهدت تتويج الالماني
سيباستيان فيتل (ريد بول) باللقب الموسم الماضي على حساب الاسباني
فرناندو الونسو (فيراري) وزميله الاسترالي مارك ويبر.
ووجه العديد من مدراء الفرق والسائقين الانتقادات لهذه الحلبة التي روج لها
على انها مصممة لتشجيع التجاوز, لكن هذا الامر لم يتحقق كثيرا خلال السباقين
اللذين استضافتهما في 2009 و.2010
ولم يكشف عن طبيعة التعديلات التي ستدخل على الحلبة قبل
استضافتها المرحلة الثامنة عشرة قبل الاخيرة في 13 تشرين الثاني المقبل,
لكن من المتوقع ان تطال المنعطفات الموجودة في بداية ونهاية الخط المستقيم
الطويل الخلفي للحلبة, اضافة الى المنطقة الموجودة بين المنعطفين الحادي
عشر والرابع عشر.

ابوظبي تسعى الى استضافة احدى مراحل بطولة
العالم للدراجات النارية موتو جي بي, وبالتالي سيكون منطقيا ان يتم
العمل على الحلبة لكي تتلاءم مع متطلبات سباقات الدراجات,
والاستفادة في الوقت ذاته من العمل
من اجل تحسين المسار لكي يصبح التجاوز اسهل.
وصممت حلبة مرسى ياس على يد المصمم الالماني الشهير هرمان
تيلكه وقد اطلق عليها النسخة العربية لحلبة موناكو, وهي مبتكرة ذات
تصميم خيالي.
تم استوحاء الحلبة من تراث إمارة أبوظبي بالإضافة إلى ابتكارات انسيابية
وأرقى مميزات الرفاهية تجعل من الحلبة مقرا فريدا من نوعها, وتجسد
الحلبة مزيجا متكاملا من الفخامة والمرافق العملية.
ومسار حلبة سباق فورمولا واحد يمتد على مسافة 55ر5 كلم
ويمكن تقسيمه إلى مسارين مختلفين يبلغ طول أحدهما 1ر3 كلم
والاخر 4ر2 كلم يمكن استخدامها منفصلين لفعاليات رياضية مختلفة.


عالهامش : الحلو بحلبة ياس هو صعوبتها وشدة الإنحناء اللي فيها

ماهون كمان في مشكلة يعني ممكن من خلال التجارب يتحدد ترتيب السباق ويتأكد الترتيب بالانطلاقة الاولى للسباق وكل مين بياخد مركزه ومعد يحسن يسبق يلي قبله الا اذا صار مع يلي شابقه شي مشكلة

[SKY ANGEL]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

حابب شارك بالموضوع


حسب خبرتك عساف في أمل انو سعر الفورميلا يرخص شوي


هي شاركت

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

حابب شارك بالموضوع


حسب خبرتك عساف في أمل انو سعر الفورميلا يرخص شوي


هي شاركت

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

فيراري هي الأغنى



أظهر تقرير جديد من قبل مجلة «espn» أنّ سائقا الفيراري البرازيلي فيليبي ماسا والاسباني فرناندوا ألونسو هم الرياضيين الأعلى دخلاً في بلدانهم. ونشر تقرير الى أنّ البرازيلي فيليبي يتصدر الترتيب في بلاده بمرتب سنوي يصل الى 17,052,632$ بإستثتاء الرعاية الشخصية والمكافآت. أما ألونسو فهو يتصدر قائمة الأعلى أجراً في اسبانيا بمبلغ سنوي يصل الى 22,276,842$.
من جهة أخرى لويس هاميلتون هو أيضاً الرياضي الأعلى دخلاً في إنكلترا بمرتب 18,473,684$ بينما المصاب روبرت كوبتسا يتصدر لائحة بلاده – بولندا مع 10,657,895$.
كما أنّ السائق كيمي رايكونن الذي يقود في بطولة العالم للراليات هو الأعلى دخلاً في فنلندا مع مرتّب سنوي يتجاوز 26,333,333$.
خوان بابلو مونتويا يمثل بلده كولومبيا مع 5,088,410$ في حين أنّ سائق الدرجات النارية فالنتينو روسي كسب 20,800,000$ العالم الماضي ليتصدر قائمة الرياضيين في إيطاليا.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

سباق تركيا في خطر



نقلت وسائل الإعلام التركية صباح يوم الجمعة أنّ جائزة تركيا الكبرى لسباقات الفورمولا واحد ستغيب عن رزنامة البطولة في الموسم القادم – 2012 بسبب عدم الإتفاق بين المسؤولين عن الحلبة ومالك الحقوق التجارب لرياضة الفورمولا1 بيرني إيكلستون. ونشرت الصحف التركية نقلاً عن «مراد يالسينتاس»، رئيس غرفة تجارة اسطنبول التي تدعم السباق التركي، أنّ الحكومة التركية رفضت عرض إيكلستون لرفع مبلغ استضافة سباق فورمولا1 من 13 مليون دولار الى 26 مليون دولار في 2012.
وكتبت صحيفة «هابرترك» في عنوانها الرئيسي ’’الفورمولا1 تودع تركيا‘‘.
وعلّق «مراد يالسينتاس» عن الوضع على صفحته على موقع تويتر قائلاً ’’يبدو أنّ تركيا لن تستضيف سباق فورمولا1 في 2012، لأنّ وزارة المالية وجدت أنّ رسوم استضافة سباق فورمولا1 مرتفعة جداً وبالتالي لن تقوم بتمويل المشروع‘‘.
وقال بيرني إيكلستون في أيار / مايو الماضي أنه يمكن إبقاء سباق تركيا على رزنامة البطولة على المدى الطويل على الرغم من إجتذاب عدد قليل من المشاهدين في حال موافقة المنظمين على العرض الجديد الذي سيتقدم به.
يعتقد أنّ جائزة تركيا الكبرى ستستضيف آخر سباق لها في بطولة الفورمولا1 في 8 مايو القادم.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

كوبتسا يغادر المستشفى



كشفت الصحف الإيطالية يوم الأحد أنّ البولندي روبرت كوبتسا، سائق فريق لوتس-رينو المشارك في بطولة العالم لسباقات الفورمولا1 قد غادر مستشفى «سانتا كورونا» بعد إصابته بحادث خطير في رالي محلي بإيطاليا قبل 10 أسابيع. ونشرت المواقع والصحف الإيطالية أنّ ’’روبرت كوبتسا غادر مستشفى سانتا كورونا. حالته الصحية جيدة وسيكون قادراً على بدء مرحلة جديدة من التأهيل خارج المستشفى‘‘.
وكان كوبيتسا أدخل إلى المستشفى بعد تعرضه لحادث خطير خلال مشاركته في رالي «روندي دي أندورا» بالقرب من جنوى الإيطالية أصيب على إثره بكسور عدة خصوصاً في يده اليمنى وساقه اليسرى، وهو خضع منذ حينها لأربع عمليات جراحية إحداها دامت لسبع ساعات من أجل إعادة وصل يده التي كادت أن تنفصل تماماً من مكانها.
وأوضح الدكتور «تشكاريللي» أنّ مصير كوبتسا سيتحدد في شهر أغسطس حول ما اذا كان قادر على العودة الى الفورمولا1 مع فريق لوتس-رينو.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

مرسيدس تريد تكرار إنجاز الصين



يهدف فريق المرسيدس جي بي الى تكرار أدائه القويّ الذي قدّمه في شنغهاي خلال سباق جائزة تركيا الكبرى في 8 مايو من الشهر القادم، مؤكداً أنّ بإمكانه استخلاص كامل طاقة السيارة في السباقات القادمة. ورأى المدير الرياضي في الفريق نوربرت هوغ أنّ المرسيدس قادرة على تكرار إنجاز الصين، بعد تصدر نيكو روزبرغ السباق للّفات عديدة ومنافسته على إحراز المنصة بشكل منتظم خلال السباقات الأوروبية.
وقال هوغ ’’بالحقيقة، لا أستطيع أن أعدكم بأننا سنقدم نفس الأداء في تركيا، ولكن الشيء الأهم هو العثور على السرعة المطلوبة في السيارة‘‘.
وبالحديث عن بداية الموسم لفريق المرسيدس قال هوغ ’’كنت سأشعر بسعادة أكبر لو بدأ الموسم في الصين. ولكن الان لدينا فهم أدّق للسيارة‘‘.
وكشف هوغ عن تفاؤله من اقتراب فريقه من التغلب على جميع مشاكل الجناح الخلفي المتحرك ’’لقد واجهتنا مشاكل مع فتحة الجناح الخلفي، ولكن تمكنا من حلها بشكل أساسي‘‘.

[The D.I.S]

رد: اخر أخبار الفورمولا 1

لا حلول لدى الفيراري



وفقاً لمجلة إيطالية متخصصة في رياضة الفورمولا1، فإنّ فريق الفيراري الذي يحتل المركز الثالث في بطولة الصانعين يفتقر بصورة واضحة الى «الخيال» التقني الذي يخوله منافسة فريق المقدمة. وإنخفضت تأدية سيارة الفيراري مع بداية الموسم الذي شهد تألق الريدبول والمكلارن، في حين أنّ الفريق الإيطالي مهدد من قبل الفرق الأخرى وفي مقدمتها الرينو والمرسيدس.
ويعتقد أنّ مشكلة الفيراري الأساسية تكمن في الديناميكية الهوائية، مع أخبار مقرّبة من الفريق تشير الى توجهه لإستخدام نفق الهواء الخاص بفريق التويوتا لتطوير سيارته لنهاية الموسم.
ونشرت صحيف «أتوسبرنت» أنّ الفيراري تفتقر الى الاختراعات الجديدة ’’متى كانت آخر مرة استغلت بها الفرق الأخرى اختراعات الفيراري؟ كان ذلك في العام 2008‘‘ وأضاف التقرير ’’ومنذ ذلك الحين، لم تقدم الفرق على سرقة أفكار الفيراري‘‘.