• If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above. You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.

Announcement

Collapse

قوانين المنتدى " التعديل الاخير 17/03/2018 "

فيكم تضلو على تواصل معنا عن طريق اللينك: www.ch-g.org

قواعد المنتدى:
التسجيل في هذا المنتدى مجاني , نحن نصر على إلتزامك بالقواعد والسياسات المفصلة أدناه.
إن مشرفي وإداريي منتدى الشباب المسيحي - سوريا بالرغم من محاولتهم منع جميع المشاركات المخالفة ، فإنه ليس
... See more
See more
See less

king of the roads

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • king of the roads

    تاريخ الراليات


    من 1963 إلى 1979



    يتكلم هذا المقال عن عالم الراليات بين العامين 1963 و 1979 ، هذه السنوات كانت أروع زمن عاشه سائقوا الرالي على الإطلاق، حيث كان \
    في تلك السنوات كان سائق الرالي هو سائق سباق بكل معنى الكلمة، وليس فتى وجد شركة جيدة
    ترعاه ، في تلك السنوات كان بإمكانك المشاركة بسيارتك الشخصية التي تستخدمها لتنقلاتك اليومية، ذلك الزمن كانت أعدل الأزمنة في عالم الرالي إن وجد زمن عادل آخر .

    اخترنا تاريخ البداية عام 1963 لكونه العام الذي أطلقت فيه شركة أوستن سيارتها الميني كسيارة رالي، ولما لحق هذا الإطلاق من تغيرات وتطورات في عالم الراليات، وابتكار تقنيات مازالت تستخدم حتى اليوم، والكل يذكر لحظة وقوف سيارة الميني كوبر على خط الإنطلاق في مونت كارلو، ضحك الجميع وقالوا ماذا يظن أصحاب هذه الحشرة أنهم فاعلون بها وبمحركها الأمامي الصغير أمام سيارة "البورش 911" وسيارة "رينو ألبين". ببساطة كان يريد أصحاب هذه السيارة الفوز برالي مونت كارلو، وقد حققوا ما أرادوه، واستمر فوزهم للعام التالي لكن القوانين حرمتهم فوزهم بسبب الأضواء الأمامية التي كانت مخالفة للتصنيف، إلا أنهم استمروا بسيطرتهم على الرالي للأربع سنوات متلاحقة، وفقط سيارة البورش 911 توربو استطاعت هزمهم.

    لم يدم انتصار بورش طويلاً إذ ان رينو خطت خطوات جيدة بتطوير سيارتها "Alpine"، وخطفت الفوز من بورش. كان تصميم سيارة رينو بسيطاً (تصميم المهندس Jean Rédélé) ومخصص للطرق المتعرجة والكثيرة المنعطفات، محركها كان متواضعاً لاتزيد قوته عن 170 حصاناً أي أقل بـ 40 حصان من البورش، لكن رينو ملكت سراً صغيراً: كان وزن سيارة "Alpine A110 1800 Berlinette" أخف بـ 300 كغ من أي سيارة رالي أخرى.

    هيكل سيارة الرينو كان بسيطاً أيضاً يعتمد على عارضة أحادية يرتكز عليها المحرك وأجهزة التعليق والجسم البلاستيكي، لتزن كاملةً 700 كغ، العديد من الخبراء انتقدوا ضيق المساحة داخلها وصعوبة الدخول إليها. إلا أنها بخفة وزنها وتوزيعه الجيد فتحت باب المنافسة على مصراعيه بنصرها الثلاثي في مونت كارلو عام 1971.
    عام 1973 خطت اسمها على كتب التاريخ ، وبدت أنها حاضرة لتفوز بأي سباق، وفريقها القوي أصبح فعلاً فريق الأحلام. وتبعه نصر ثلاثي آخر في مونت كارلو، وبالرغم من هشاشة هيكلها والمنافسة الشرسة استطاعت الفوز برالي كينيا أيضاً .

    فوز "Alpine" الأول في بطولة العالم للراليات كان الأخير. ففي عام 1974 أطلقت فيات سلاحها الجديد "Lancia Stratos" ، وفور اطلاق السيارة أدرك الجميع أنها النجم الجديد وأن أضواء "Alpine" بدأت بالاندثار .
    بدا شكل لانسيا وكأنه صاروخ أرض أرض ( منخفضة - مسطحة - لها مقدمة حادة كالسكين - الجزء الخلفي عريض ومبتور ) ، وصفها المصمم الإيطالي "برتوني" بأنها لحظة انفعال شديدة [للمهندس العبقري "غانديني" والذي يعمل لدى شركة "برتوني" لتصميم السيارات.
    وفوراً بدأت الشركة بوضع السحر داخل هذه السيارة، فلانسيا تتبع ملكيتها إلى فيات والتي تملك بدورها فيراري، فكان المحرك الأمثل للدمية الجديدة هو محرك ست اسطوانات بشكل V مأخوذ من الفيراري "Cavallino"، وليدمج بعلبة سرعات تمتد على الهيكل الرئيسي مما مكنهم من تصغير حجم السيارة بشكل كبير،ووضع المحرك وسط السيارة، وليستمر استعمال فكرة هذا التصميم حتى آخر سيارات المجموعة ب أي عام 1987، ماعدا طريقة التبريد فقد وضعت لانسيا المشعات في مقدمة السيارة بغية الحصول على أفضل توزيع للوزن .
    إلى أنه بوضع السيارة على طرقات الرالي ، ظهرت نقاط ضعفها فلم يبقى لها سوى سحر شكلها، رغم أنها فازت برالي مونت كارلو لثلاث مرات على التوالي، إلا أنها عانت من قلة التماسك بشكل دائم وجميع من قادها أكد ذلك وأنك قد تفقد سيطرتك عليها في أية لحظة ودون سابق إنذار.
    عام 1978 قررت فيات وأد مشروع "Stratos" واستبداله بسيارتها الشعبية "Fiat 131 Abarth"، إلا أن محبي لانسيا رفضوا جديدة فيات، واعتبروا المحرك الأمامي مع الدفع الخلفي أمر مريع وثقيل الوزن وعسر القيادة، فعانى سائق فيات "Sandro Munari" الكثير من الـ 131 ومن كثرة انسحاباتها، أما السائق الثاني لدى فيات "Bernard Darniche" فقرر المضي قدماً مع لانسيا ولوحده، وبقي مشروع لانسيا قائماً بشكل فردي لتحصل على آخر انتصاراتها بقيادة فريق "Chardonnet" وتفوز للمرة الرابعة في مونت كارلو عام 1979.

    في نفس العام أي 1979 قرر الإتحاد الدولي لسباقات السيارات تصنيف فئة جديدة تدعى المجموعة B والسماح باستخدام الدفع الرباعي في الراليات، فشهد العام التالي 1980 ظهور سيارة "Audi Quattro" لتحدث انقلاباً جذرياً في عالم الراليات وليبدأ عصر جديد سمي بعصر المجموعة B .





    King of the roads . . 1993.7.13
    Last edited by abo_zoz; 18-09-2009, 12:47 AM.
    King ofthe Roads

  • #2
    رد: king of the roads

    المعلومات كتير حلوين
    يعطيك العافية
    "لا تبصق بالبئر لانك بيوم من الأيام سوف تشرب منه"
    أخوة حتى الموت

    Comment

    Working...
    X